Dodge Royal Monaco 72

El Royal Monaco 1972, en versiones 2 y 4 puertas y Station Wagon. Traía motores V8 318 y 440 con transmisión automática de tres velocidades. La Station Wagon tenía capacidad hasta para 8 pasajeros con su tercer asiento abatible en la zona de carga.

Gama Chrysler 1976

Publicidad del año 1976 de la gama de vehículos ofrecidos por Chrysler de México, SA. Destaca el Royal Mónaco que se ofrecía en versiones de dos y cuatro puertas, además del Station Wagon. Todos con el V8 360 y transmisión automática de tres velocidades. El Valiant Duster, que volvía adoptar la parrilla del modelo Plymouth, de seis u ocho cilindros y con transmisiones de tres velocidades estándar o automático con palanca a la columna de dirección y manual de cuatro velocidades con palanca al piso. El fabuloso Super Bee, con su motor V8 360 fue el coche más potente de su época. Y por último el Dodge Dart en versiones de dos o cuatro puertas con el frente del Plymouth Valiant de ese año.

Jeep 4/4 X 83

La Pick up Jeep 4/4 X 1983, fue el único año en que se comercializó en versión corta y sólo con el equipamiento mostrado en la ilustración. Traía el motor de 6 cilindros 282, transmisión manual de cuatro velocidades  y tracción en las cuatro ruedas como equipo de norma.

Dodge Aries 84

El último año antes de su primer rediseño, el caballo de batalla de la marca Dodge, el Aries 1984 en su versión  cuatro puertas. En México el modelo que tenía esa parrilla era el Valiant Volare que sólo se vendió en 2 puertas en ese año.

Dodge D600 84

El camión de servicio pesado de Dodge, el D600, con sus motores V8 5.9 a gasolina o el diesel Perkins Fase 4. Con diferentes distancias entre ejes y capacidades de carga en el eje delantero o trasero. Traía una caja de velocidades Tremec de 5 marchas y eje trasero de dos velocidades con selector en la palanca. Muy popular como camión de volteo y carrozado como autobús sub-urbano.

Dodge 600 84

El primer derivado de la plataforma K, ahora llamada E. Un modelo que ofrecía más espacio debido a su mayor distancia entre ejes. En México nos puede parecer un híbrido que usó el frente del Magnum 400, la carrocería del Dart Europa y las calaveras del primer New Yorker. Usaba el motor L4 2.2 de norma y el motor L4 2.6 de origen Mitsubishi como equipo opcional.

Dodge Diplomat 84

El Dodge Diplomat 1984, sobreviviente de la configuración de tracción trasera. Gran parte de su producción era comprada por los departamentos de policia y las compañias de renta de vehículos. Junto con el Plymouth Gran Fury y el Chrysler Fifth Avenue fueron los modelos desarrollados bajo la plataforma M, la cual era derivada de la usada por los Dodge Aspen/Plymouth Volare (Plataforma F). Seguía ofreciendose en ese año con el L6 225 Super Six y el V8 318, sólo disponibles con transmisión automática de tres velocidades.

Dodge Ramcharger 86

En 1986 Chrysler trasladó la producción de la Ramcharger a la planta de Toluca, por lo que se comercializó también en México. No tuvo competencia, ya que ni la Ford Bronco ni la Chevrolet Blazer K5 se vendieron en el país. Se convirtió rapidamente en un icono del lujo. Ofrecía de serie el V8 360 acoplado a una transmisión automática de tres velocidades y opcionalmente se podía pedir con la tracción en las cuatro ruedas.

Magnum 86

En 1986  el Magnum tuvo un rediseño que lo hizo realmente bello, con la parrilla en negro del Plymouth Caravelle y las calaveras traseras del Reliant, el spoiler delantero, exclusivo de éste modelo, sus faros de niebla y sus rines de nuevo diseño además de su pintura bi-tono. Seguía con el motor 2.2 para la versión básica y el 2.2 turbocargado para la versión equipada.

Dodge D150 Prospector 85

El máximo equipamiento de las pick ups ofertadas por Dodge en 1985, la Prospector, competía directamente con sus rivales, la Chevrolet C15 Sport y la Ford F150 Lobo. Se ofrecía con el motor V8 360 y transmisión manual de cuatro velocidades. Éste modelo tenía como opción la tracción en las cuatro ruedas, lo que le daba una ventaja competitiva sobre sus rivales.

Magnum 85

Introducido al mercado en 1983 como Magnum 400, el pequeño deportivo de la plataforma K portaba el motor 2.2 de aspiración natural en su versión básica y el 2.2 turbocargado en su versión equipada. Se promocionaba como el auto más rápido de México.

Chrysler Phantom 87

El sueño de muchos, el Phantom 1987, inicialmente con el motor 2.2 turbo y transmisión automática de tres velocidades o manual de cinco. Un magnífico diseño que superaba al de sus pocos competidores. Venía equipado con vestiduras de piel, elevadores eléctricos y aire acondicionado. Tenía un tablero digital que lo distinguía y su ayuda parlante que tantos problemas causaba.

Dodge Dart 88

El Dart 1988, ya con el motor L4 2.5 de aspiración natural. Al desaparecer el LeBaron éste modelo heredó su parrilla, lo que lo hacía verse elegante. La versión basica de la plataforma E se pasó a llamar Volare Europa y fué usado como patrulla por la Policía Federal de Caminos.

Dodge Dart 86

El Dodge Dart 4 puertas creció en 1986 al adoptar la plataforma E, seguía usando el L4 2.2 y transmisión manual de 4 velocidades o automática de 3. Las versiones de 2 puertas y vagoneta seguían usando la plataforma K. Todas las versiones incorporaron el frente del Plymouth Caravelle.

Chrysler TC by Maserati

El Chrysler TC by Maserati. Planeado bajo la dirección de Lee Iacocca y Alessandro de Tomaso, presidentes de cada compañia. Fue un modelo que combinó una carrocería fabricada por Maserati y un motor fabricado por Chrysler. Portaba un motor L4 2.2 turbo con cabeza de 16 válvulas preparada por Cosworth en Inglaterra. Fue armado en Milán. Duramente criticado por su parecido al LeBaron GTC convertible (Phantom), el cual ofrecía un equipamiento similar por un costo mucho menor.

Pick up´s Dodge 86

Las distintas versiones de las pick up Dodge en 1986. El modelo básico que tenía como opción la tracción 4x4, disponible desde un año antes. La Prospector, con su pintura bi-tono y una serie items que le conferían una mayor comodidad. Y por ultimo la Club Cab, con su capacidad de llevar dos pasajeros extras en sus asientos orientados 90 grados con respecto al asiento del conductor.

D150 Club Cab 85

La poderosa D150 Club Cab 1985, por mucho tiempo la única pick up con cabina extendida en el mercado mexicano hasta la llegada de la Datsun Doble Cabina. Se ofrecía con el motor 6L 225 inclinado y el V8 360. En este año sólo se ofrecía la transmisión estándar de cuatro velocidades. Tenía varios niveles de equipamiento, desde la versión básica hasta la Adventurer que se muestra en la foto. 

Chrysler 600 84

El Chrysler 600 1984, un extraño modelo basado en la plataforma K. Compartía el frente con el LeBaron, los guardafangos delanteros del Magnum 400. Se diferenciaba del modelo norteamericano en que estaba basado en la plataforma K mientras el Dodge 600 se basaba en la plataforma E. Traía el 2.2 turbo y transmisión automática.

Chrysler Cordoba 81

El Chrysler Cordoba 1981, el top de la gama en su año. Portaba el V8 360 en México y el V8 318 en Estados Unidos. En el mercado norteamericano compartía plataforma con el Dodge Mirada y el Chrysler Imperial. Un bello diseño y del que aún hay ejemplares en buenas condiciones.

Dodge D150 85

Las inigualables camionetas Dodge D150 1985, con su motor slant six 225 y el V8 360 opcional. Transmisión manual de 4 velocidades (en este año estaban prohibidas por decreto presidencial las transmisiones automaticas en vehiculos de trabajo). Un diseño que provenía de inicios de los años 70 y se prolongaría hasta su sustitución por la línea RAM en 1994.

Chrysler LeBaron 84

El Chrysler LeBaron era un carro basado en la plataforma K, con los lujos disponibles en su época. Portaba un motor de cuatro cilindros 2.2 normalmente aspirado y un 2.2 turbocargado como equipo opcional. Tenía una parte frontal compartida con varios de sus hermanos, tales como el New Yorker, el Executive y en México con el Chrysler 600.

Dodge Dart K 83

El modelo que salvó a Chrysler de la bancarrota, el Dart K (Dodge Aries y Plymouth Reliant), el auto en el que cabían 6 "americanos". Montaba un propulsor de cuatro cilindros 2.2 y transmisión estándar de cuatro velocidades o automática de tres. Se ofreció en tres tipos de carrocería, sedán de cuatro puertas, cupé de dos puertas y en carrocería Station Wagon.

Jeep Wagoneer 83

La única SUV que se comercializaba en México, la Jeep Wagoneer 1983 en sus versiones básica y Alpina, eran unos auténticos vehiculos de batalla, con su tracción 4x4, sus motores de 6 cilindros 4.2 y 4.6, además de su transmisión manual de cuatro velocidades o automática de tres. Sólo la versión básica portaba la parrilla de la Wagoneer de USA, y la Alpina tráia el frente de la Jeep Cherokee (no comercializada en México).