Pick up Ford Explorer y Explorer Lobo

Los modelos de lujo de Ford a mediados de los 80, la Ford F150 Explorer y la Ford F150 Explorer Lobo. Con sus potentes motores V8 302 y 351 opcional y transmisión manual de 4 velocidades o automática de 3 según el gusto del comprador. La Lobo venía de línea con pintura de dos tonos, mientras que la Explorer tenía un diseño a base de calcomanías con una gama de colores. Las dos traían roll bar y opcionalmente, vidrios y seguros eléctricos y aire acondicionado. Destacando los escapes dobles cromados con salida debajo de la cabina de pasajeros y sus llantas 31 X 10.5 R15.

Dodge Coronet 1971

En 1971 dejó de ofrecerse el modelo de dos puertas del Dodge Coronet, quedando en el mercado únicamente el de 4 puertas y el Station Wagon. Venía de serie con el motor L6 225 y opcionalmente con el V8 318 los dos ofrecidos con transmisión de tres velocidades estándar o automática a la columna de dirección. Muy popular en el mercado de las patrullas policiacas y así como en las series de TV y películas de éste género.  No se vendió en el mercado mexicano pero llegaron algunos aprovechando los permisos de importación de finales de los 80 y principio de los 80. Fotografía tomada en Celaya, Gto. en septiembre de 2016.

Dodge Charger

El sueño de muchos, el Dodge Charger se comercializó desde 1966, en 1968 cambió su diseño.  En 1969 su parrilla dividida tal vez fue lo más característico de este año. El motor más común en el modelo R/T era el V8 440, pero en los modelos básicos se podía contar con el L6 Slant Six y el V8 318, en los intermedios y equipados, el V8 383 con carburador de dos (290 hp)y cuatro gargantas (330 hp), el 440 Four-barrel y el tope de la gama, el V8 426 Hemi de 425 hp. Vuelve a sufrir un rediseño en 1971 equipando los mismos motores aunque con menos HP debido a las restricciones en las emisiones de contaminantes. De los últimos modelos de los años 70 ni hablar, demasiado feos. Sólo se salva el Charger brasileño que portaba un motor V8 318 de alta compresión.