Pick up Ford Explorer y Explorer Lobo

Los modelos de lujo de Ford a mediados de los 80, la Ford F150 Explorer y la Ford F150 Explorer Lobo. Con sus potentes motores V8 302 y 351 opcional y transmisión manual de 4 velocidades o automática de 3 según el gusto del comprador. La Lobo venía de línea con pintura de dos tonos, mientras que la Explorer tenía un diseño a base de calcomanías con una gama de colores. Las dos traían roll bar y opcionalmente, vidrios y seguros eléctricos y aire acondicionado. Destacando los escapes dobles cromados con salida debajo de la cabina de pasajeros y sus llantas 31 X 10.5 R15.

Dodge Coronet 1971

En 1971 dejó de ofrecerse el modelo de dos puertas del Dodge Coronet, quedando en el mercado únicamente el de 4 puertas y el Station Wagon. Venía de serie con el motor L6 225 y opcionalmente con el V8 318 los dos ofrecidos con transmisión de tres velocidades estándar o automática a la columna de dirección. Muy popular en el mercado de las patrullas policiacas y así como en las series de TV y películas de éste género.  No se vendió en el mercado mexicano pero llegaron algunos aprovechando los permisos de importación de finales de los 80 y principio de los 80. Fotografía tomada en Celaya, Gto. en septiembre de 2016.

Dodge Charger

El sueño de muchos, el Dodge Charger se comercializó desde 1966, en 1968 cambió su diseño.  En 1969 su parrilla dividida tal vez fue lo más característico de este año. El motor más común en el modelo R/T era el V8 440, pero en los modelos básicos se podía contar con el L6 Slant Six y el V8 318, en los intermedios y equipados, el V8 383 con carburador de dos (290 hp)y cuatro gargantas (330 hp), el 440 Four-barrel y el tope de la gama, el V8 426 Hemi de 425 hp. Vuelve a sufrir un rediseño en 1971 equipando los mismos motores aunque con menos HP debido a las restricciones en las emisiones de contaminantes. De los últimos modelos de los años 70 ni hablar, demasiado feos. Sólo se salva el Charger brasileño que portaba un motor V8 318 de alta compresión. 

CHRYSLER"S CATALOGO 1977 MEXICO

Valiant Super Bee 1970-1980

 

 

En 1970, al ser descontinuado el Valiant Barracuda, Chrysler de México (Automex) decidió lanzar un nuevo modelo deportivo esta vez bajo la plataforma del Valiant Duster. El Valiant Super Bee inicialmente se comercializó con el motor V8 318 de 270 HP y transmisiones de cuatro velocidades manual con mecanismo Hurts y automática de tres velocidades, las dos con palanca al piso y consola central. Inicialmente, era similar al Plymouth Duster, hasta 1972 cuando adoptó el frente del Dodge Dart Sport. Con el cambio de línea del Dart en 1973, también fue modificado el Valiant Super Bee, siendo éste el último año que portaba el 318. Ya en 1974 se ofreció con el V8 360 potenciado a 300 HP y las calaveras del Plymouth. En 1976 volvió a adoptar el frente del Plymouth Duster siendo el último año en ofrecerse en la antigua plataforma del Valiant americano. En 1977 aprovechando el lanzamiento de los nuevos modelos Dodge Aspen y Plymouth Volaré, se tomó una combinación del ambos y se lanzó en México el nuevo Valiant Super Bee, seguía ofreciendo el V8 360 de 300 HP. Durante 1978 y 1979 se conservó el estilo hasta el rediseño de 1980 donde ya se ofreció con faro cuadrado siendo su último año de venta en México. 

DINA Buller

Dodge Polara 2 dr R/T & GTX (Argentina)

Tomando como base el Dodge Dart de finales de los 60, se fabricó en Argentina de 1968 a 1980 el Dodge Polara. Compartía la distancia entre ejes de 111 in. pero rediseñado de tal manera que pareciera un Coronet o Charger de la época aunque un poco más pequeño. Se ofrecía de línea con el Slant Six de 225 cu.in. y transmisión estándar de tres y cuatro velocidades y automática de tres. Las versiones deportivas eran el R/T en seis cilindros y el GTX que venía equipado con un V8 de 318 cu.in.