Ford F150 Explorer Lobo 1984

La respuesta de Ford a la Dodge D100 Prospector y dejando un poco atrás a la C20 Sport de Chevrolet (por aquello de los dos tonos). Con sus potentes motores V8 302 y 351 opcional y transmisión manual de 4 velocidades o automática de 3 según el gusto del comprador. Venía de línea con pintura de dos tonos, roll bar y opcionalmente, vidrios y seguros eléctricos y aire acondicionado. Destacando los escapes dobles cromados con salida debajo de la cabina de pasajeros y sus llantas 31 X 10.5 R15.

Pick up´s deportivas México 85

En año de temblor y crisis, las tres marcas americanas ofrecían en el mercado mexicano estás hermosas camionetas como tope de la gama. Las tres con gráficos adheribles distintivos, roll bar y llantas 31 X 10.5 R15. Las tres con motores V8 y caja de velocidades estándar. De las pocas opciones que ofrecían, estaba la caja automática de tres velocidades.

D150 Prospector 86

La competencia de la C20 Sport y de la F150 Explorer, La D150 Prospector venía equipada con llantas radiales 31x10.5, tumbaburros y roll bar con faros de penetración. Su fuerza motriz era el slant six 225 acoplado a una transmisión manual de 4 velocidades.

Chevrolet Hunter 1988

Heredando algunos detalles de la C20 Sport, la Chevrolet Hunter salió a la venta en 1988 situándose por encima de la Cheyenne en la gama de pick ups. Venía equipada con tumbaburros, faldón delantero, roll bar y faros de penetración, ganchos para sujetar en la caja de carga. Además un diseño exclusivo de calcomanías que incluían la leyenda "Hunter" y molduras plásticas exclusivas de este modelo (en ese año). Traía el motor V8 350 y transmisión manual de 4 velocidades, con una automática de tres opcional. Todavía usaba la caja de carga fabricada por DM Nacional, aunque ya le habían puesto las calaveras del modelo "gringo".  

Chevrolet C20 86

La competencia de la Power Ram y de la Ford F150 Explorer, la C20 Sport 1986, con sus distintivas calcomanías laterales, los rines deportivos de acero y con la total ausencia de emblemas y molduras, excepto el del cofre. No tengo información del motor que portaba este año, pero debido al decreto automotriz que prohibía los motores V8 en automóviles y camionetas ligeras, debió haber sido el L6 292 H.O.