Ford Mustang 68

El Ford Mustang Hardtop 1968,  la mayoría comercializados con el V8 de 289 pulgadas cúbicas. Todavía incorporaba dirección manual, caja de velocidades estándar de tres cambios y frenos de tambor en las cuatro ruedas.

Ford F150 Explorer Lobo 1984

La respuesta de Ford a la Dodge D100 Prospector y dejando un poco atrás a la C20 Sport de Chevrolet (por aquello de los dos tonos). Con sus potentes motores V8 302 y 351 opcional y transmisión manual de 4 velocidades o automática de 3 según el gusto del comprador. Venía de línea con pintura de dos tonos, roll bar y opcionalmente, vidrios y seguros eléctricos y aire acondicionado. Destacando los escapes dobles cromados con salida debajo de la cabina de pasajeros y sus llantas 31 X 10.5 R15.

VW Vanagon y Ford F100

Hoy pasé por la calle del tiempo, atrás del R10 estaba una Ford F100 Ranger, 71-72? y detrás de ella una VW Vanagon 198?. La VW es muy rara verla ya que sólo se vendió en los EEUU y en muy baja cantidad. Foto tomada hoy 18/05/17 en Celaya, Gto. México.

Renault R10 y Mustang GT

Demasiado antiguo, un Renault R10 68-69? estacionado frente a una funeraria, adelante un Mustang GT Convertible 88-93?. Foto tomada hoy 18/05/17 en Celaya, Gto. México.

Old Dually Pick up

Muy populares en el mercado norteamericano, las pick up de doble rodado y cabina extendida, se vendieron en versiones muy variadas, con cabina sencilla, extendida o doble, tracción trasera o 4X4, motores a gasolina o a diésel, estándar o automáticas. En los diésel, Ford equipaba el 7.3L POWERSTROKE TURBO de ocho cilindros, mientras la RAM usaba el Cummins B-series 5.9 Diesel de seis cilindros y Chevrolet utilizaba el 6.2 l V8 Detroit Diesel.

Pick up´s poderosas

En los años 90, los tres grandes lanzaron versiones muy potentes de sus camionetas de trabajo, transformándolas en verdaderos bólidos capaces de retar a casi cualquier vehículo de producción en serie.

Ford lanzó la F150 Lightning SVT equipada con un V8 351W de 240 hp, Chevrolet con la C1500 454 SS equipada con el V8 454 que erogaba 230 hp y Dodge que ofertaba la RAM con su motor V10 de 300 hp. 

Pick up´s México 1991

El último año que competirían las tres pick up´s de la vieja guardia en su versión de lujo. La Dodge D150 Adventurer (salió en el 72 con un rediseño en el 81), la Ford F150 XLT (data de 1980 con un reestilyng en el 87) y la Chevrolet Cheyenne (del 73 con rediseño en el 81). Ya incorporaban motores con admisión TBI y EFI. Cajas automáticas con overdrive en el caso de Ford y cajas estándar "rápidas" en el caso de Dodge.

Pick up´s deportivas México 85

En año de temblor y crisis, las tres marcas americanas ofrecían en el mercado mexicano estás hermosas camionetas como tope de la gama. Las tres con gráficos adheribles distintivos, roll bar y llantas 31 X 10.5 R15. Las tres con motores V8 y caja de velocidades estándar. De las pocas opciones que ofrecían, estaba la caja automática de tres velocidades.

Pick up 1982

En 1982 se ofrecían tres productos para el mercado de las camionetas de lujo, la Ford F150 Ranger, la Chevrolet C15 Cheyenne y la Dodge D150 Adventurer. Ofrecían equipamiento similar, elevadores y seguros eléctricos, radio am-fm con tocacintas, aire acondicionado, opcionalmente transmisión automática. Sus motores eran, en el caso de la Ford, el V8 351 W, la Dodge portaba el V8 360 y la Cheyenne el V8 350.

D100 Adventurer

1984 Pick-up México

Estas eran lo que existía en el mercado de las camionetas ligeras en México en el año de 1984. Se ofrecían versiones básicas, semiequipadas y con toque deportivo. Está ausente en la fotografía la Jeep Laredo. En general las tres grandes eran similares en equipamiento y disponibilidad de motores. Chevrolet ofrecía tres motores, el L6 250, el L6 292 y el V8 380, Ford el V8 302 y el 351 y Chrysler el L6 225 y el V8 360, mientras Datsun ofrecía un único motor de 1750 cc.