VAM American

Rescatable, o tal vez no, esta guayín American sigue resistiendo el paso del tiempo. Con más de 30 años a sus espaldas, es el ejemplo de un vehículo duradero, que con un poco de cariño y afecto pudiera tener una mejor estampa. Al parecer es la versión básica que venía con el motor L6 de 252 pulgadas cúbicas y transmisión manual de tres velocidades. Por el frente se infiere que es modelo 79-82.

VW Sedán

El clásico por excelencia del mercado mexicano, el VW Sedán. Muy bien conservado el modelo de la foto, y por lo que se ve debe ser de los últimos años de producción, ya sin molduras y con las defensas al color de la carrocería.

Cheyenne o 400 SS?

En la caminata mañanera me encontré esta poderosa camioneta, un poco maltratada pero resistiendo el paso del tiempo. Al parecer es modelo 97-98 con el emblema de GMC en lugar del moño de Chevrolet.

Dodge Ram 6x6

El Dodge Ram 6x6 diseñado para las fuerzas armadas y preparado para el transporte de tropas. Utiliza un motor diésel Cummins L6 de 5.9 litros. No se conoce el tipo de transmisión y capacidad de los ejes.

Dodge Ram 6500

El último camión pesado vendido por Chrysler en México, el Dodge Ram 6500, debía tener muchas características en común con el modelo que reemplazaba, como los ejes, cajas de velocidades y capacidades de carga. No tengo los datos técnicos de éste camión, pero es probable que portara el motor V8 de 5.9 litros Magnum, ya que la utilización de la versión LA había finalizado.

Dodge D600 93

El último año con este diseño de carrocería, el modelo 1993 del Dodge D600 lucía muy bien con sus faros rectangulares, las letras grandes de Dodge en el capó y la defensa de doble ancho con terminaciones de hule. Seguía ofreciendo la misma motorización que mantuvo durante toda su vida comercial, el V8 360 a gasolina y opcionalmente un motor Perkins a diésel.

Chevrolet C3500/C35

Las camionetas de "tres y media toneladas", un modelo totalmente adaptado al mercado mexicano. Con su carrocería de redilas, sus rines de 17 pulgadas y sus motores de L6 292 ofrecido hasta finales de los ochenta y el V8 350 carburado y ya en los noventa con sistema de admisión T. B. I.

Se vendió siempre con versiones básica Custom de luxe y la equipada Cheyenne. A finales de los noventa se comenzó a ofrecer la versión C3500 HD con capacidad de hasta cinco toneladas y características muy típicas del mercado estadounidense, como la transmisión automática y las mazas de cinco birlos y rines de una sola pieza.